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产品详情
简单介绍:
工件表面被施涂含有荧光染料或者着色染料的渗透剂后,在毛细作用下,经过一定时间,渗透剂可以渗入表面开口缺陷中;去除工件表面多余的渗透剂,经过干燥后,再在工件表面施涂吸附介质——显像剂;同样在毛细作用下,显像剂将吸引缺陷中的渗透剂,即渗透剂回渗到显像中;在一定的光源下(黑光或白光),缺陷处的渗透剂痕迹被显示(黄绿色荧光或鲜艳红色),从而探测出缺陷的形貌及分布状态。
详情介绍:
渗透检测工艺流程:
预处理--渗透--滴落--清洗---显像---观察---后处理
预处理--渗透--滴落--清洗---显像---观察---后处理

在选择渗透检验的灵敏度等级、 使用材料、 工艺方法时应遵循下列原则:
a) 着色渗透检验(II类) , 不宜釆用干粉显像剂(a型)和水溶性显像剂(b型) ; .
b) 航空、航天产品零件的成品验收,不宜采用着色渗透检验(II类);
c) 零件的同一表面, 荧光渗透检验(I类)之前不允许先进行着色渗透检验(II类) ;
d) 涡轮发动机的维修检验,仅允许采用3级或4级灵敏度荧光渗透检验,宜采用溶剂去除性荧光渗透检验(I类,C法)或亲水性后乳化荧光渗透检验(I类, D法) :
e) 当自显像渗透剂系统能满足检验灵敏度要求,且工艺得到主管部门批准时,可以不使用显像剂显像。 但任何使用过的零件进行渗透检验时, 都应使用显像剂显像;
f) 不允许使用灵敏度较低的渗透剂代替灵敏度较高的渗透剂。
a) 着色渗透检验(II类) , 不宜釆用干粉显像剂(a型)和水溶性显像剂(b型) ; .
b) 航空、航天产品零件的成品验收,不宜采用着色渗透检验(II类);
c) 零件的同一表面, 荧光渗透检验(I类)之前不允许先进行着色渗透检验(II类) ;
d) 涡轮发动机的维修检验,仅允许采用3级或4级灵敏度荧光渗透检验,宜采用溶剂去除性荧光渗透检验(I类,C法)或亲水性后乳化荧光渗透检验(I类, D法) :
e) 当自显像渗透剂系统能满足检验灵敏度要求,且工艺得到主管部门批准时,可以不使用显像剂显像。 但任何使用过的零件进行渗透检验时, 都应使用显像剂显像;
f) 不允许使用灵敏度较低的渗透剂代替灵敏度较高的渗透剂。